Penalizaciones por tiempo
En el Red Bull Air Race, los pilotos deben completar el trazado y volar a través de las Puertas Aéreas, siguiendo un trazado de carreras predeterminado. El no poder cumplir estas normas hace que se otorguen penalizaciones en forma de segundos que se añaden al tiempo que el piloto logra en las distintas sesiones de vuelo. Para infracciones de las normas más serias, los pilotos pueden llegar a ser descalificados de una sesión.
Las penalizaciones en forma de segundos se pueden añadir al pasar incorrectamente una Puerta Aérea y por tocar un pilón de una puerta. Estos segundos de penalización se añaden al crono final del piloto en ese vuelo. Y los segundos se otorgan de la siguiente manera:
Paso incorrecto por una Puerta Aérea: se incurre en una penalización de 2 segundos por,
- “Volar Demasiado Alto”: cuando un piloto pasa demasiado alto por una puerta
- “Vuelo a Nivel Incorrecto”: cuando el vuelo horizontal por una puerta no es correcto
- “Vuelo a Cuchillo Incorrecto”: cuando el vuelo a cuchillo (en vertical) se hace volando por el lado equivocado. Esto es cuando un piloto pone su avión hacia la izquierda y debería haberlo puesto hacia la derecha, o hacia la derecha cuando debería haberlo puesto hacia la izquierda.
Tocar una puerta: se incurre en una penalización de 6 segundos cuando un piloto toca un pilón con cualquier parte de su avión (si el impacto se considera peligroso, puede incurrir en la descalificación del piloto en esa sesión).
Descalificación (DQ)
Los pilotos pueden ser descalificados por vuelo peligroso o por no realizar el trazado correctamente.
Vuelo peligroso:
- cualquier forma de Vuelo Peligroso
- volar demasiado bajo
- cruzar la línea de seguridad del trazado
- exceder la velocidad máxima de entrada al trazado, de 200 nudos (370 km/h)
- exceder el factor máximo de fuerzas G establecido (12 G)
No volar por el trazado: desviación del trazado predefinido
No empezó (DNS)
Si un piloto no cubre su puesto de participación por el motivo que sea, no se le permite tomar parte de la carrera y su resultado queda registrado como un DNS.
Safety Climb Out (SCO)
Si un piloto decide por sí mismo no seguir volando por el trazado de carreras por motivos de seguridad y comunica inmediatamente a la Torre de Control el mensaje "Safety Climb Out" ("salida de seguridad") o se ve de manera obvia que el piloto no sigue volando por el trazado por motivos de seguridad, esa maniobra se registra como un “Safety Climb Out” (SCO). El SCO conlleva las misma consecuencias que la descalificación, con respecto a la participación en las Sesiones de Vuelo.
No acabó (DNF)
Si un piloto decide por sí mismo dejar de volar por el trazado de carreras por otros motivos que no sean los descritos en el apartado "Safety Climb Out", su resultado queda registrado como No Acabó (DNF). Un DNF conlleva las misma consecuencias que la descalificación, con respecto a la participación en las Sesiones de Vuelo.
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